江淮新车换思皓标引猜测　　在7月24日揭幕 的成都车展上,江淮汽车公布 的一款SUV车型江淮X8,因引擎盖上小小 的车标而引发了人们 的留意。在公开发表亮相之前,外界广泛将X8这款车视作江淮“嘉悦”系列 的第四款车。

但江淮未延用“嘉悦”名称,而是 必要称作“X8”。更加令人车祸 的是 ,江淮X8挂 的是 思皓 的车标。　　思皓是 大众与江淮合资公司江淮大众旗下 的纯电动品牌,于2018年4月份被月发售。

思皓官方网站资料表明,思皓旗下车型是 “基于新能源显电专属平台”。而江淮X8作为一款燃油车型,与思皓 的这一定位变得格格不入。

　　在车展现场,与江淮X8一起挂思皓车标 的还有另外两款显电动车,思皓E50A与E40X。其中思皓E50A是 江淮iC5 的换标车型,E40X则可看做是 江淮嘉悦X4 的纯电动版本。

在大众与江淮合作正处于“蜜月期” 的时候,江淮车型忽然悬挂宁明县皓车标,引起业内对于江淮乘用车与思皓两个品牌或将“合体” 的猜测。　　江淮X8为什么挂思皓车标？思皓 的品牌定位是 否将做出调整？一位江淮汽车 的内部人士告诉他经济观察报记者,江淮换标 的事情目前还正处于保密阶段,继续没更加多消息共享。该人士同时向记者证实,江淮只是 在成都车展上非常简单提到了换标这件事,还包括换标 的可行性规划等,但明确 的调整要等到江淮X8上市时发布。　　尽管江淮在现阶段不愿对外透漏关于换标 的更好消息,但还是 可以从江淮乘用车 的发展历程、与大众 的合作等方面显现出一二。

　　江淮汽车自去年11月份减缓了产品改版速度,发售了“嘉悦”系列首款车型嘉悦A5,并宣告转入乘用车3.0时代。今年,嘉悦X7、嘉悦X4两款新车相继上市,显电动轿车iC5也在5月份被发售。

按照规划,嘉悦X8将不会是 嘉悦系列 的第四款车。但似乎江淮未按照套路ATENU。　　实质上,从江淮汽车对于“嘉悦”系列 的打造出过程来看,江淮可谓无意将江淮与江淮大众关联一起。

据记者理解,在江淮与大众达成协议合作协议 的2017年,江淮就声称,全面引进了德国VDA质量管理体系,系统性地将大众 的质量管理工具应用于到生产过程中,并耗资2亿元对现有生产线展开技改升级。又因为嘉悦系列新车与江淮大众产品共线生产 的因素,江淮官方在对外宣传中回应,嘉悦系列享有“德系品质”。

　　截至目前,江淮嘉悦系列 的“德系品质”背书,为其带给了不俗 的市场对系统。以嘉悦A5为事例,该车在去年底月销量一度超过5000辆,如今也平稳在2500辆左右,沦为自律品牌轿车中销量展现出较好 的一款车。而针对嘉悦X7、X4等车型,江淮无一例外主打“德系品质”。此番X8车型必要悬挂江淮大众旗下 的思皓车标,或将是 江淮深挖“德系品质” 的一次战略了解。

　　从思皓品牌 的角度,该品牌天然带着大众 的光环,换回标思皓对江淮而言或是 一个特分项。在大众增持江淮大众股份比例至75%后,大众与江淮 的合作大大加剧,而思皓品牌也将由此发展壮大。根据江淮与大众签订 的协议,大众允诺将颁发江淮大众4-5个大众集团品牌产品,且预计到2025年/2029年,生产规模将超过20-25万辆/35-40万辆。

而现阶段,思皓借出江淮车型,是 填补短期内车型严重不足 的一个途径。　　另一方面,从国内“商接驳”企业发展乘用车 的思路来看,大多车企都将乘用车车标与商用车作出了显著 的区分。如江铃驭胜、宝骏品牌,皆是 新的设计过 的车标。而目前与东风商用车一起用于“双飞燕”车标 的东风风神品牌,也正在筹划品牌焕新的工作,其中还包括车标 的调整。

江淮乘用车此次由江淮车标改以思皓车标,其中也有类似于 的表达意见。　　多年来江淮乘用车车标与商用车车标仍未显著区分,皆是 “JAC” 的品牌名称简写,这无法将江淮乘用车突显出来,这也某种程度影响了江淮乘用车 的发展壮大。

数据表明,今年上半年,江淮汽车总销量为20.94万辆,同比下降11.0%,其中乘用车销量为6.68万辆,同比下降29.8%。目前江淮汽车 的主要业务仍是 商用车,乘用车业务必须提高。　　然而,顾虑换回标思皓对江淮乘用车而言是 利是 弊？虽然挂思皓车标意味著江淮需要更加多利用大众品牌 的资源,但由于思皓是 新的品牌,其标志辨识度过较低,知名度尚能不如JAC标志。

　　在成都车展现场拒绝接受媒体专访时,江淮乘用车营销公司总经理张文根也回应,换标这一行径也是 摸着石头过河,未来或将根据外界对系统,再行作出决策。而江淮X8要挂思皓 的车标,也并不是 想要悬挂就能悬挂。江淮汽车集团副总经理佘才荣同时回应,使用思皓车标 的X8什么时候需要上市,还要各不相同什么时候江淮 的产品质量超过了大众拒绝 的体系标准。

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