日前，瑞士洛桑联邦理工学院（EPFL）智能系统实验室（LIS）生产了一架仿生无人机。研究人员为该无人机配有了人造羽毛，使其符合有所不同的空气动力学拒绝，根据风向和风速进行或重开翅膀，以便较慢飞行中、急转弯并忍受强风。该研究拓宽了有翼无人机的适应环境范围，使其在树林、较低海拔或沿海大风城市畅通无阻，详尽数据已发布在英国皇家学会期刊《界面探讨》中。

近几年无人机的应用于潜力极大，已渐渐沦为多个领域的辅助帮忙，主要牵涉到勘探、导航系统、救灾等行业。目前有数不少应用软件和无人机配上用于。

福特汽车公司于是以著手研究无人机帮助自动驾驶汽车导航系统。自动驾驶汽车配备的无人机将描绘出汽车传感器观测范围以外的地域情况，乘客可通过汽车内部导航系统掌控无人机飞行中方位。

特别是在当乘客将自动驾驶汽车驶进树林或展开越野探险时，该系统可让无人机为乘客展开动态导航系统。此外，今年福特公司与无人机生产商大疆创意合作举行挑战赛，希望研发无人机与汽车之间的互相通讯技术，使无人机通过摄像机引领车辆出入无通信信号的灾区或道路损坏区域。

现阶段国内无人机市场仍然面对应用软件短缺的困局。近年来国内有数不少无人机企业开始从硬件生产改向软件开发应用于。其中，大疆创意今年公布了配备视觉识别系统的无人机产品。

业内人士指出，无人机产品和智能技术的互相融合未来将会减轻软件短板。比如通过无人机的传感器收集外界数据，传到云端系统，并对数据展开分析应用于各个细化领域，软硬件一体化发展将大幅度提高无人机市场需求。

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