外资动力电池即将打开中国新能源汽车市场
作者:泛亚电竞 发布时间:2021-12-21 00:36
本文摘要:7月31日,据得知,《新能源汽车推广应用引荐车型目录》(2017年第7批)月公布,282款新能源汽车获奖。在此次公布的引荐目录中,据找到,产品型号为EQ5045XXYTBEV7的纯电动厢式运输车转入了引荐目录,有一点注目的是,该车配备的动力电池由中外合资企业三洋能源(苏州)有限公司(全称:三洋能源)生产。据了解到,三洋能源(苏州)有限公司是吴中区胥口镇集体资产经营总公司于2000年10月和日本国三洋电机株式会社创建的合资企业。

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7月31日,据得知,《新能源汽车推广应用引荐车型目录》(2017年第7批)月公布,282款新能源汽车获奖。在此次公布的引荐目录中,据找到,产品型号为EQ5045XXYTBEV7的纯电动厢式运输车转入了引荐目录,有一点注目的是,该车配备的动力电池由中外合资企业三洋能源(苏州)有限公司(全称:三洋能源)生产。据了解到,三洋能源(苏州)有限公司是吴中区胥口镇集体资产经营总公司于2000年10月和日本国三洋电机株式会社创建的合资企业。虽然,在第五批引荐目录中,配备日资企业——AESC动力电池的新能源汽车就早已转入了引荐目录,但有所不同的是,AESC的电池归属于进口产品,动力电池占到整车价格相似一半,不有可能倚赖进口;而三洋能源动力电池归属于本土生产,更加具备价格优势。

此次三洋能源电池以求转入引荐目录,或可以看作外资电池将要关上中国新能源市场的一个信号。外资电池将要关上中国新能源汽车市场?中国作为全球仅次于的新能源汽车市场,更有了大量外资企业转入,动力电池方面,自2013年以来,三星SDI、LG化学、韩国SK、日本松下等争相开始在中国建厂,但迅速,外资动力电池企业在中国遇冷。由于多种原因,配备外资企业电池的新能源汽车皆没能转入引荐目录,这造成外资电池企业一直被回避在主流市场之外。

2017年以来,累计到目前早已公布了7批引荐目录,其中前四批皆未见外资动力电池企业配备的产品获奖。自第5批引荐目录开始,情况或许再次发生了变化,配备AESC动力电池的新能源汽车汽车先后转入了第5、6批引荐目录。

而在第7批引荐目录中,中外合资企业三洋能源转入引荐目录,或许揭露了外资电池月进占中国新能源汽车市场的序幕。据得知,三洋能源自2017年6月7日展开了企业信息更改,更改信息中还特别强调,外资比例不多达50%。

据理解,与松下创建合作的中国企业为捷星新能源科技(苏州)有限公司,中国电池工厂的合作协议也早已签定,在今年下半年投入生产,2017年电芯年产能大约为1亿支。另外,值得注意的是,此次建厂合作,苏州市政府也出资参予,与松下构成密切的合作关系。实质上,早在2015年松下就曾计划在中国沈阳修建一座动力电池工厂,此时月进驻中国,解释在松下显然时机早已成熟期,此次配备三洋能源动力电池的车型获奖引荐目录,对松下来说,堪称得偿所愿为。

市场争夺战将要打响目前,中国的动力电池企业主要有宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业,从目前的市场占有率来看,宁德时代具备领先优势。预示着三洋能源动力电池获奖引荐目录,乃至此后有可能更好的转入中国市场外资动力电池企业,宁德时代还能否维持目前的市场领先优势?或者说自律品牌的动力电池企业能否抵御得寄居外资企业的“侵略”?虽然,中国早已构成一些规模较小的自律品牌动力电池企业,但除了宁德时代为外资品牌新能源汽车供应电池之外,大部分的动力电池企业还仍未确实走进国门。从综合竞争力而言,自律品牌动力电池还很弱于日系电池。

记者指出,如果外资电池领先企业大规模转入中国新能源汽车市场,由于其一定程度的技术优势,以及本土生产降低成本,将对本土动力电池企业导致冲击。为了增加冲击,本土动力电池企业必需升级技术,更进一步的降低成本,提升市场竞争力。

整体来看,外资企业的转入将不会减缓中国动力电池行业的发展。虽然,上文所述为外资动力电池企业,但实际可以找到,转入引荐目录的外资动力电池企业皆为日系电池,韩系电池目前仍一无所获。记者注意到,第297批新车审批中,长城汽车共计4款车型申报,其中两款车型配备了宁德时代的电池,两款车型配备了南京乐金化学电池,其中,配备宁德时代电池的车型皆转入了第6批引荐目录,配备南京乐金化学电池无缘引荐目录。

记者找到,除电池生产企业有所不同以外,长城汽车产品型号CC6484AD21APHEV与CC6484AD21BPHEV的车型参数完全一致。此外,云度新能源共计3款车型申报第298批新车审批,分别配备了三星电池、深圳比克的动力电池。

而配备深圳比克电池的两款车型皆转入了第7批引荐目录,配备三星电池的车型无缘引荐目录。除YDE7000BEV1A配备动力电池单体电芯由三星(天津)电池有限公司生产外,YDE7000BEV1A与转入第7批引荐目录的YDE7000BEV1B各项参数均完全一致。从今年的动力电池行业来看,今年上半年并未放量,下半年竞争将激化。

外资企业“侵略”中国新能源汽车市场,将加快动力电池行业重组统合。对于自律品牌动力电池企业而言,未来不仅将与国内品牌竞争,还将与国外领先企业进行竞争,然道压且宽,行则将至。


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